尊龙凯时 - 人生就是搏!z6com

　　中国汽车在全球市场的韧性ღ◈，正在从“产品出口”升级为“体系出海”尊龙凯时人生就是博中国官网ღ◈。这种转型不仅体现在销量增长ღ◈，更源于海外建厂ღ◈、技术输出与品牌深耕等全链条布局ღ◈，为构建可持续的全球化竞争力奠定了基础ღ◈。

　　中国汽车工业协会数据显示ღ◈，今年上半年ღ◈，我国汽车出口308.3万辆ღ◈，同比增长10.4%ღ◈。在国际多重不确定因素持续影响下ღ◈，这一突破充分体现了中国汽车在全球市场的抗压能力与竞争韧性ღ◈。

　　广汽集团相关负责人表示ღ◈，海外市场已成为公司销量的重要增长点ღ◈。广汽在扩大出口的同时ღ◈，积极推进本地化生产和生态出海ღ◈，采取“小批量ღ◈、快产出ღ◈、一次规划ღ◈、分步实施ღ◈、滚动发展”的模式ღ◈，目前已完成中东ღ◈、美洲ღ◈、非洲ღ◈、东南亚ღ◈、东欧五大板块布局ღ◈。

　　比亚迪相关负责人亦介绍ღ◈，比亚迪今年上半年海外销量突破47万辆ღ◈，超过去年全年总和ღ◈，同比增长超130%ღ◈。在意大利ღ◈、西班牙ღ◈、土耳其ღ◈、日本ღ◈、泰国ღ◈、印尼ღ◈、马来西亚等特斯拉深耕市场ღ◈，比亚迪实现赶超ღ◈，品牌口碑稳步提升ღ◈。

　　北京社科院副研究员王鹏认为尊龙凯时人生就是博中国官网ღ◈，海外建厂应与本地化运营相结合ღ◈。企业需在当地建立稳定的供应链体系ღ◈，与优质供应商合作并引入国内核心零部件供应商ღ◈；通过培训本地员工ღ◈、提供合理薪酬及派遣骨干指导生产ღ◈，保障制造质量ღ◈；建立政策研究与政府沟通机制ღ◈，争取政策支持ღ◈；在严控核心技术转让范围的前提下ღ◈，制定统一的品牌战略ღ◈，并结合当地文化进行差异化调整尊龙凯时人生就是博中国官网ღ◈。

　　今年上半年ღ◈，中国汽车“出海”步伐明显提速ღ◈。广汽集团ღ◈、比亚迪ღ◈、长安汽车和小鹏汽车等主流车企ღ◈，纷纷在全球多地投建工厂ღ◈，从单一的整车出口迈向“本地化生产+全球化服务”的新阶段零刺青ღ◈。这一趋势不仅是销量扩张的需要ღ◈，更是应对贸易壁垒ღ◈、降低运输成本ღ◈、贴近市场需求的重要举措ღ◈。

　　近日ღ◈，小鹏汽车在印度尼西亚正式发布旗舰车型小鹏X9ღ◈，并宣布右舵版X9将于今年7月在当地投产ღ◈。这不仅是其在东南亚的重要落子ღ◈，更是全球化战略的关键一步ღ◈。截至今年6月尊龙凯时人生就是博中国官网ღ◈，小鹏汽车已进入全球40多个国家和地区ღ◈，市场版图持续扩大ღ◈。

　　5月16日ღ◈，长安汽车泰国罗勇工厂正式投产ღ◈，并同步见证了长安全球累计产量2859万辆下线ღ◈。董事长朱华荣表示ღ◈，公司计划到2030年实现全球销量突破500万辆ღ◈，其中智能网联新能源汽车销量达到300万辆尊龙凯时人生就是博中国官网ღ◈。

　　围绕全球化“海纳百川”计划ღ◈，长安汽车正加速拓展除中国以外的五大重点区域市场ღ◈，规划建设海外整车及KD(拆散件组装)工厂共20个ღ◈，目前已建成并投产KD工厂9个ღ◈、整车工厂1个ღ◈。泰国工厂的落成ღ◈，意味着长安汽车在东南亚生产网络初步成型ღ◈。

　　比亚迪的海外扩张同样高速推进ღ◈。数据显示ღ◈，今年上半年比亚迪海外销量超过47万辆零刺青尊龙凯时人生就是博中国官网ღ◈，同比增长132%ღ◈；按照规划ღ◈，2025年全年海外销量有望突破80万辆ღ◈。目前ღ◈，其新能源车型已进入全球六大洲ღ◈、110多个国家和地区ღ◈。

　　在产能布局方面ღ◈，比亚迪在泰国ღ◈、巴西ღ◈、匈牙利ღ◈、乌兹别克斯坦等地均设立了生产基地ღ◈。其中ღ◈，巴西卡马萨里新工厂原为美国福特的燃油车生产基地ღ◈，即将转型生产比亚迪电动车ღ◈；匈牙利南部塞格德工厂预计2025年年底投产ღ◈，将推出12款以中档和插电混动为主的新能源车型ღ◈。

　　“去年7月零刺青ღ◈，我们在泰国的工厂投产ღ◈；今年7月初ღ◈，完成了在泰国的第9万辆新能源汽车交付ღ◈。同时ღ◈，巴西乘用车工厂首车正式下线ღ◈，这是我们海外最大的整车制造基地ღ◈。”比亚迪相关负责人表示ღ◈。

　　广汽集团同样在加快全球化生产与服务网络的落地ღ◈。6月12日零刺青ღ◈，广汽印尼智慧工厂在雅加达竣工投产ღ◈，产能将由2万辆逐步扩展至5万辆ღ◈，辐射东盟及全球市场ღ◈。6月25日ღ◈，广汽国际在泰国开设旗舰体验中心与电池服务中心ღ◈，推动“销售+能源服务”双轨战略的本地化实施ღ◈。

　　广汽集团相关负责人表示ღ◈，公司正抓住中国汽车产业由整车出口向海外生产转型的窗口期ღ◈，加快推进“1551”国际化战略ღ◈：自2023年以来ღ◈，已在尼日利亚ღ◈、泰国ღ◈、马来西亚ღ◈、印尼等地开展KD生产ღ◈，并积极布局巴西ღ◈、埃及等市场ღ◈。今年7月ღ◈，广汽集团正式进入英国市场ღ◈，迈出拓展欧洲的重要一步ღ◈。在即将举行的慕尼黑车展上ღ◈，广汽集团将正式在欧洲开售AION V车型ღ◈，并展示UT新车ღ◈，未来还将陆续公布更多欧洲市场计划ღ◈。

　　中国新能源汽车“出海”正进入深水区ღ◈。过去ღ◈，车企多以整车出口为主ღ◈；如今ღ◈，海外建厂ღ◈、技术输出ღ◈、渠道布局乃至资本运作ღ◈，正成为它们争夺国际市场的重要手段ღ◈。在海外投资设厂的浪潮之外ღ◈，还有企业选择通过资本市场加速全球化布局ღ◈，赛力斯便是其中的代表ღ◈。

　　今年3月31日ღ◈，赛力斯正式宣布启动H股发行计划零刺青ღ◈，拟在香港联交所主板上市ღ◈。公司方面坦言ღ◈，发行H股不仅是融资举措ღ◈，更是深化全球化战略的关键一步ღ◈。募资所得将用于新能源汽车技术研发ღ◈、海外市场拓展以及供应链体系优化ღ◈，旨在通过国际化资本平台增强整体竞争力ღ◈。

　　从披露的招股文件来看ღ◈，赛力斯的海外战略目标明确而多元ღ◈。一方面ღ◈，公司计划推动高端品牌在海外的本地化落地ღ◈，研发符合不同地区法规与消费偏好的国际化车型ღ◈；另一方面ღ◈，将加快与全球优质产业资源对接ღ◈，探索自建工厂ღ◈、反向合资ღ◈、战略合作及兼并收购等多种方式ღ◈，提升在不同市场的本地化生产能力ღ◈。同时ღ◈，依托在增程系统上的技术优势ღ◈，赛力斯还希望切入零部件出口市场ღ◈，借助全球对增程动力需求的增长趋势ღ◈，探索更多出海路径ღ◈。

　　在市场端ღ◈，赛力斯并不满足于进入海外市场ღ◈，而是强调深耕与服务能力的持续提升ღ◈。公司提出构建“一线引领ღ◈、多点联动”的销售服务网络ღ◈，通过增加渠道密度和高端用户触达范围ღ◈，形成从总部到区域再到终端门店的精细化零售体系ღ◈，以增强终端零售能力ღ◈。截至目前ღ◈，其新能源汽车已进入欧洲ღ◈、美洲ღ◈、非洲等62个国家ღ◈，并在挪威ღ◈、德国ღ◈、英国ღ◈、瑞士等地建立了稳定业务ღ◈。

　　据公开数据显示ღ◈，截至2024年ღ◈，亚洲市场已占中国新能源汽车出口总量的40%以上ღ◈。得益于东南亚和中东的政策扶持及价格优势ღ◈，中国品牌在印尼ღ◈、泰国ღ◈、阿联酋等市场加速落地ღ◈，并在销量上实现突破ღ◈。与此同时ღ◈，贸易保护主义的回潮和各国政策的频繁调整ღ◈，也为出口带来挑战ღ◈。英国将燃油车禁售时间推迟至2035年ღ◈，德国取消电动车购车补贴ღ◈，美国放宽尾气排放与电动汽车销量目标ღ◈，不少欧美车企也开始放缓电动汽车生产计划零刺青ღ◈。这意味着ღ◈，中国车企不仅要应对市场需求的不确定性零刺青ღ◈，还必须适应不断变化的政策环境ღ◈。

　　面对这种局面ღ◈，行业专家建议ღ◈，中国车企需要从产品ღ◈、伙伴和服务三方面着手ღ◈，构建更具韧性的全球化体系ღ◈。

　　科方得智库研究负责人张新原认为ღ◈，应针对市场差异优先投入右舵车型开发及热带气候适应性改进ღ◈；在合作模式上ღ◈，应选择当地头部经销商集团ღ◈，以合资模式分散政策风险ღ◈；在售后方面ღ◈，可建立“4S店+移动服务”混合网络ღ◈，并在新兴市场推广上门保养ღ◈。同时ღ◈，还应组建专门的法规认证团队ღ◈，提前18个月启动目标市场的认证工作ღ◈，以确保进入节奏可控ღ◈。

　　王鹏也指出ღ◈，要让海外业务可持续发展并具备抗风险能力ღ◈，车企必须在产品适配ღ◈、伙伴甄选和售后网络三方面形成合力ღ◈。产品端要基于充分的市场调研调整性能ღ◈、配置与设计ღ◈；合作端需锁定有资源和信誉的本地伙伴ღ◈，并建立长期评估机制ღ◈；售后端则要加密服务网点ღ◈，配备专业人员和充足零部件ღ◈，形成快速响应能力零刺青ღ◈。在法规层面ღ◈，则需要持续跟踪目标市场的政策动向ღ◈，建立风险预警与应对机制ღ◈。

　　免责声明ღ◈：中国网汽车转载此文目的在于传递更多信息ღ◈，不代表本网的观点和立场ღ◈。文章内容仅供参考ღ◈，不构成投资建议ღ◈。投资者据此操作ღ◈，风险自担ღ◈。

　　中国网是国务院新闻办公室领导ღ◈，中国外文出版发行事业局管理的国家重点新闻网站ღ◈。本网通过10个语种11个文版ღ◈，24小时对外发布信息ღ◈，是中国进行国际传播ღ◈、信息交流的重要窗口ღ◈。尊龙凯时人生就是博ღ◈，尊龙凯时人生就是博-尊龙凯时ღ◈，